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रेलवे में फ्लैश बट वेल्डिंग का बढ़ेगा इस्तेमाल, 2027 से नई तकनीक से जुड़ेंगी पटरियां

खबर सार :-

रेलवे 2027 से पारंपरिक एटी वेल्डिंग की जगह फ्लैश बट वेल्डिंग को बढ़ावा देगा। नई तकनीक से रेल जोड़ की गुणवत्ता, ट्रैक सुरक्षा और यात्रियों की राइड क्वालिटी बेहतर होने की उम्मीद है।
Sharad Shivhare
Published By: Sharad Shivhare • Edited By: Dharmesh Yadav
अब नई तकनीक से जुड़ेंगी पटरियां, रेलवे का ऐलान

खबर विस्तार : -

प्रयागराजः भारतीय रेलवे रेल पटरियों को जोड़ने की पारंपरिक एल्यूमीनियम थर्मिट (एटी) वेल्डिंग पर निर्भरता कम करते हुए अब फ्लैश बट वेल्डिंग तकनीक को बड़े पैमाने पर अपनाने की दिशा में आगे बढ़ रहा है। उत्तर मध्य रेलवे के मंडल में वर्ष 2027 से इस नई व्यवस्था को लागू किए जाने की तैयारी है। आधुनिक और स्वचालित मशीनों के जरिए रेल पटरियों को जोड़ने वाली यह तकनीक ट्रैक की गुणवत्ता और सुरक्षा को बेहतर बनाने के साथ यात्रियों के सफर को अधिक आरामदायक बनाने में मदद कर सकती है।

फ्लैश बट वेल्डिंग के इस्तेमाल से रेल की पटरियों के जोड़ अधिक मजबूत और एक समान बनाए जा सकेंगे। इससे ट्रेन के पहियों के गुजरने के दौरान जोड़ पर पैदा होने वाले अनावश्यक कंपन और झटकों को कम करने में मदद मिलेगी। इसका सीधा असर ट्रेन की राइड क्वालिटी पर पड़ सकता है और यात्रियों को अपेक्षाकृत सुगम यात्रा का अनुभव मिल सकता है।

मशीन से नियंत्रित होगी पूरी वेल्डिंग प्रक्रिया

फ्लैश बट वेल्डिंग में दो रेल पटरियों के सिरों को एक विशेष मशीन में आमने-सामने रखा जाता है। इसके बाद दोनों सिरों के बीच नियंत्रित विद्युत प्रवाह के जरिए गर्मी पैदा की जाती है। निर्धारित तापमान हासिल होने के बाद पटरियों के सिरों को तय दबाव के साथ एक-दूसरे से जोड़ दिया जाता है। इस पूरी प्रक्रिया को स्वचालित मशीन के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। इससे वेल्डिंग के दौरान तापमान, दबाव और अन्य आवश्यक प्रक्रियाओं को निर्धारित मानकों के अनुसार बनाए रखने में मदद मिलती है। परिणामस्वरूप अलग-अलग स्थानों पर होने वाली वेल्डिंग की गुणवत्ता में अधिक एकरूपता लाई जा सकती है।

रेलवे के लिए इसका महत्व इसलिए भी बढ़ जाता है क्योंकि ट्रैक नेटवर्क पर ट्रेनों की संख्या और परिचालन क्षमता लगातार बढ़ रही है। अधिक यातायात के कारण पटरियों पर भार भी बढ़ता है। ऐसे में रेल के मजबूत और गुणवत्तापूर्ण जोड़ सुरक्षित एवं टिकाऊ रेल नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण हो जाते हैं।

एटी वेल्डिंग से कैसे अलग है फ्लैश बट तकनीक

अब तक रेल पटरियों को जोड़ने के लिए कई स्थानों पर पारंपरिक एल्यूमीनियम थर्मिट यानी एटी वेल्डिंग का इस्तेमाल किया जाता रहा है। इस प्रक्रिया में साइट पर दो पटरियों को आपस में जोड़ा जाता है। हालांकि, इस तकनीक में वेल्डिंग की गुणवत्ता कई मानवीय और पर्यावरणीय परिस्थितियों पर निर्भर कर सकती है।

इसके विपरीत फ्लैश बट वेल्डिंग में मशीन के जरिए पूरी प्रक्रिया को नियंत्रित किया जाता है। इससे मानवीय भूल की संभावना काफी कम हो जाती है। तापमान और दबाव जैसे महत्वपूर्ण मानकों को मशीन नियंत्रित करती है, जिससे वेल्डिंग की गुणवत्ता में अपेक्षाकृत अधिक स्थिरता बनाए रखने में मदद मिलती है। रेलवे के अनुसार, फ्लैश बट वेल्डिंग तकनीकी रूप से अधिक उन्नत व्यवस्था है। इसमें मजबूत वेल्ड तैयार करने के साथ-साथ रेल जोड़ की गुणवत्ता को एक समान बनाए रखने में मदद मिलती है। इससे ट्रैक निर्माण और रखरखाव की प्रक्रिया को अधिक तकनीकी और मानकीकृत बनाने का रास्ता भी साफ होता है।

ट्रैक रखरखाव में भी मिलेगी सुविधा

रेल के जोड़ की गुणवत्ता बेहतर होने का लाभ केवल सुरक्षा तक सीमित नहीं रहेगा। मजबूत और बेहतर गुणवत्ता वाले वेल्ड से ट्रैक की निरंतरता बनाए रखने में मदद मिलेगी। ट्रेन के पहियों के गुजरने पर कमजोर या असमान जोड़ से पैदा होने वाले कंपन और झटके को कम किया जा सकेगा। इससे ट्रैक के रखरखाव की जरूरतों को व्यवस्थित करने में भी मदद मिल सकती है। बेहतर वेल्डिंग के कारण रेल जोड़ अधिक टिकाऊ होने की उम्मीद है, जिससे रखरखाव कार्यों में सुविधा हो सकती है। साथ ही, ट्रैक की गुणवत्ता में सुधार होने पर ट्रेन के परिचालन और यात्रियों की राइड क्वालिटी पर भी सकारात्मक असर पड़ सकता है।

बढ़ते रेल यातायात के बीच तकनीक महत्वपूर्ण

उत्तर मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी डॉ. शिवम शर्मा ने कहा कि ट्रेनों की संख्या और परिचालन क्षमता बढ़ने के साथ ट्रैक पर भार भी बढ़ रहा है। ऐसे में बेहतर गुणवत्ता वाले वेल्ड और मजबूत रेल ज्वाइंट भविष्य के रेल नेटवर्क के लिए महत्वपूर्ण होंगे। उन्होंने कहा कि फ्लैश बट वेल्डिंग को बड़े पैमाने पर अपनाने से रेलवे को ट्रैक निर्माण और रखरखाव की प्रक्रिया को अधिक तकनीकी और मानकीकृत बनाने में मदद मिल सकती है। स्वचालित मशीनों के इस्तेमाल से वेल्डिंग की गुणवत्ता में एकरूपता बनाए रखना आसान होगा और मानवीय त्रुटियों की संभावना भी कम की जा सकेगी।

वर्ष 2027 से मंडल में इस तकनीक को लागू करने की तैयारी रेलवे के ट्रैक आधुनिकीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम मानी जा रही है। यदि इसे व्यापक स्तर पर सफलतापूर्वक लागू किया जाता है, तो इससे रेल पटरियों के जोड़ की गुणवत्ता, ट्रैक की विश्वसनीयता और यात्रियों के सफर की सहजता में सुधार आने की उम्मीद है।

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