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क्या टाटा सीएरा के प्लेटफॉर्म पर बनेगी नई जीप एसयूवी? भारत में हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस को मिल सकती है टक्कर

खबर सार :-

टाटा मोटर्स और जीप की साझेदारी के बाद चर्चा है कि जीप टाटा के एर्गोस प्लेटफॉर्म पर किफायती एसयूवी ला सकती है, जो क्रेटा और सेल्टोस को टक्कर देगी।
Pawan Singh Chauhan
Published By: Pawan Singh Chauhan • Edited By: Pawan Singh Chauhan
टाटा के एर्गोस प्लेटफॉर्म पर आ सकती है किफायती जीप एसयूवी

खबर विस्तार : -

नई दिल्ली : भारतीय वाहन बाजार में जीप के सामने लंबे समय से ऊंची कीमतों की चुनौती रही है। कंपास एक सक्षम एसयूवी है और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर इसकी मजबूत पहचान है, लेकिन इसकी प्रीमियम कीमत के कारण यह यहां बड़े पैमाने पर अपनी पकड़ नहीं बना पाई है। इस बीच, टाटा मोटर्स और जीप ने वाहन तकनीक और उत्पाद विकास के लिए अपनी साझेदारी का दायरा बढ़ा लिया है। इस समझौते के तहत किसी आगामी मॉडल का नाम तो नहीं लिया गया है, लेकिन इससे यह रास्ता जरूर खुल गया है कि जीप भविष्य में अपनी किसी एसयूवी के लिए टाटा के वाहन आर्किटेक्चर का उपयोग कर सकती है।

टाटा के एर्गोस प्लेटफॉर्म का विकल्प क्यों?

टाटा की सीएरा (Sierra) के लिए विकसित किया गया एर्गोस (ARGOS) आर्किटेक्चर मिड-साइज एसयूवी के लिहाज से एक उपयुक्त विकल्प नजर आता है। यह प्लेटफॉर्म इंटरनल कम्बशन इंजन (ICE) और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों का समर्थन करता है। इसके अलावा, यह ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) को भी समायोजित कर सकता है, जो जीप की ब्रांड पहचान और एसयूवी क्षमताओं के अनुकूल है।

टाटा के अन्य प्लेटफॉर्म इस मामले में इतने सीधे विकल्प नहीं हैं। नेक्सन का आर्किटेक्चर छोटी एसयूवी और फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए है, जबकि हैरियर और सफारी ओमेगार्क (OMEGARC) प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, जो लैंड रोवर के डी8 आर्किटेक्चर पर आधारित है। इसे अधिक किफायती जीप के लिए ढालने में अतिरिक्त इंजीनियरिंग और लागत की जरूरत पड़ सकती है, जिससे गाड़ी की कीमत बढ़ सकती है। ऐसे में सीएरा का प्लेटफॉर्म दोनों के बीच सही संतुलन बना सकता है।

हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस से होगा मुकाबला

यदि जीप इस प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करती है, तो इसका मतलब यह नहीं है कि नई गाड़ी सीएरा जैसी ही होगी। जीप को अपने उत्पाद को ब्रांड के अनुरूप बनाए रखने के लिए अपनी खुद की डिजाइन, केबिन, सस्पेंशन ट्यूनिंग और ड्राइविंग विशेषताओं की जरूरत होगी। कंपास से नीचे की श्रेणी में आने वाली यह नई एसयूवी जीप को हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस के मुकाबले में खड़ा कर सकती है।

पेट्रोल इंजन वाली गाड़ी से कीमत को नियंत्रण में रखा जा सकता है, जबकि इसका इलेक्ट्रिक वर्जन ब्रांड के लिए एक नया रास्ता खोल सकता है। हालांकि, पावरट्रेन के वास्तविक विकल्प क्या होंगे, इसकी पुष्टि अभी बाकी है। इससे पहले जीप द्वारा सिट्रॉएन के प्लेटफॉर्म पर एंट्री-लेवल एसयूवी विकसित करने की चर्चा भी रही थी, लेकिन एर्गोस प्लेटफॉर्म की फ्लेक्सिबिलिटी इस महत्वाकांक्षा को अधिक बल दे सकती है।

वैश्विक बाजार पर भी पड़ सकता है असर

भारत में कंपास ने जीप को पैर जमाने में मदद जरूर की है, लेकिन वह अन्य किफायती मिड-साइज एसयूवी जैसी बिक्री के आंकड़े हासिल नहीं कर पाई है। सही कीमत, पहचानी जाने वाली जीप स्टाइल और वास्तविक एसयूवी क्षमता के साथ आने वाला उत्पाद ब्रांड को एक बड़े ग्राहक वर्ग तक पहुंचा सकता है। टाटा के मौजूदा प्लेटफॉर्म और मैन्युफैक्चरिंग सेटअप का उपयोग करने से मूल कंपनी स्टेलेंटिस (Stellantis) के लिए भी आंकड़े अधिक अनुकूल हो सकते हैं। इस विस्तारित समझौते का उद्देश्य 50 से अधिक वैश्विक बाजारों के लिए वाहन विकसित करना है, जिससे इस अवसर का दायरा भारत से आगे भी बढ़ सकता है। हालांकि, वर्तमान में दोनों कंपनियों में से किसी ने भी टाटा के प्लेटफॉर्म पर आधारित नई जीप एसयूवी की आधिकारिक पुष्टि नहीं की है।

जीप ने भारत में कंपास के माध्यम से अपनी उपस्थिति दर्ज कराई थी, लेकिन इसकी ऊंची कीमत इसके व्यापक विस्तार में बाधा बनी। इस सेगमेंट में हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस जैसी गाड़ियां पहले से ही मजबूत पकड़ बनाए हुए हैं। इसी पृष्ठभूमि में टाटा मोटर्स और जीप के बीच वाहन तकनीक और उत्पाद विकास को लेकर साझेदारी का विस्तार हुआ है, जिससे किफायती एसयूवी सेगमेंट में नए उत्पादों की संभावनाओं पर चर्चा शुरू हुई है।

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